Расшифровка маркировки шин

Маркировка шин — это набор цифр и букв на боковине, в котором зашиты размер, пределы по массе и скорости, сезонность, дата выпуска и допуски. Часть обозначений придумали производители, а часть требует закон: раздел 5 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 прямо говорит, каким параметрам шина должна соответствовать и когда она считается непригодной. Ниже — разбор всей боковины по порядку.

Как расшифровать основную строку маркировки

Главная строка выглядит как 205/55 R16 91V. Она читается слева направо, и каждая часть отвечает на свой вопрос. Ширину, профиль и конструкцию описывают сами производители — Continental и Michelin разбирают строку именно так; последние две пометки задаёт регламент.

Обозначение размерности — не вкусовой параметр. По пункту 5.2.1 шина по размерности должна соответствовать рекомендациям эксплуатационной документации автомобиля и размерности колеса, на котором она смонтирована. Проще говоря: размер задаёт завод, а не продавец.

Как определить, какие шины подходят вашему автомобилю

Разберёмся с этим по порядку: для подбора нужны четыре цифры и две буквы, и все они уже записаны заводом.

1. Табличка в проёме двери. На ней перечислены допустимые размеры колёсного диска и шины, а также давление для нормальной и полной загрузки. Это первоисточник для вашего автомобиля.
2. Руководство по эксплуатации. Там же даны варианты «летний» и «зимний» размер: они нередко отличаются шириной.
3. Сверка с боковиной. Размерность шины должна точно совпадать с разрешённой, а индексы — быть не ниже.
4. Проверка диска. Посадочный диаметр шины и диска обязаны совпадать; ширина обода тоже имеет отношение к делу — производитель шины указывает допустимый диапазон.

Если в документации указано несколько вариантов, любой из них подходит: они все проверены заводом. А вот «похожая» размерность, которой в списке нет, требованиям пункта 5.2.1 не отвечает, даже если внешне колесо встало на место.

Индекс нагрузки и индекс скорости

Две пометки в конце строки — те, которые регламент проверяет прямо.

• Индекс нагрузки (число) указывает максимально допускаемую массу на одну шину, то есть её грузоподъёмность. По пункту 5.2.3 фактическая масса, приходящаяся на шину, не должна превышать это значение. Полная таблица и определитель — на странице индекс нагрузки шин.
• Индекс скорости (буква) указывает предел скорости. По пункту 5.2.2 категория скорости шины должна соответствовать максимальной конструктивной скорости автомобиля или превышать её. Таблица — на странице индекс скорости шин.

Есть и связь между ними, о которой пишут редко. В примечании к таблице 5.2 сказано: для скоростей выше 210 км/ч показатель максимальной массы на шину считается по Правилам № 30 ЕЭК ООН. То есть у шин с индексами V, W и Y допустимая нагрузка с ростом скорости снижается, и одна строка таблицы её уже не описывает.

Что означают XL, Reinforced и буква C

Рядом с размером встречаются пометки про нагрузку. XL и Reinforced — усиленная версия размера: индекс нагрузки у такой модели выше, и конкретное значение всегда напечатано цифрой. Буква C после диаметра (195/70 R15C) означает шину для лёгкого коммерческого транспорта; у таких моделей часто два индекса через дробь, например 104/102 — для одинарной и для сдвоенной установки колёс.

Сколько составляет высота профиля и зачем это знать

Второе число в маркировке — не миллиметры, а проценты. Для 205/55 R16 высота профиля составляет 55 % от 205 мм, то есть примерно 113 мм. Единицы тут разные, и именно поэтому шины 205/55 R16 и 205/65 R16 при одинаковой ширине отличаются по высоте почти на два сантиметра.

Практический смысл простой: чем меньше процент, тем ниже профиль, тем точнее машина реагирует на руль и тем чувствительнее колесо к ямам. Соответственно меняется и внешний диаметр колеса, а с ним — показания спидометра. Поэтому количество допустимых комбинаций для машины ограничено, и все они перечислены в документации.

Диаметр указывается в дюймах, и это единственное место маркировки, где сохранилась не метрическая единица. Шину 16 дюймов на диск 17 дюймов поставить нельзя — посадочные размеры не совпадут.

Зимние и летние обозначения на боковине

Это единственная часть маркировки, которая прямо связана с календарём и запретами.

• Знак горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри — зимняя шина для обледеневшего или заснеженного покрытия. Этот знак назван в пункте 5.6.3 регламента.
• «M+S», «M&S», «M S» — то же назначение: регламент перечисляет эти надписи вместе со снежинкой.
• Шипы противоскольжения. По пункту 5.4 шипованные шины устанавливаются на все колёса автомобиля.

Запреты сформулированы в пункте 5.5. Эксплуатация машины с шипами запрещена в летний период — июнь, июль, август. Эксплуатация без зимних шин, отвечающих требованиям пункта 5.6.3, запрещена в зимний период — декабрь, январь, февраль; зимние шины при этом ставятся на все колёса. Регионы могут увеличивать эти сроки, то есть местный запрет бывает длиннее федерального, но не короче.

Индикатор износа и остаточная глубина протектора

Буквы TWI на боковине указывают, где искать индикатор износа. Регламент описывает его в пункте 5.6.1: это выступ по дну канавки беговой дорожки, предназначенный для визуального определения степени износа, и его глубина соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора. Появился хотя бы один индикатор — шина считается непригодной.

Если индикаторов нет, действуют цифры из пункта 5.6.2. Остаточная глубина рисунка протектора не должна быть меньше:

Обратите внимание на последнюю строку: порог для снега и льда выше в два с половиной раза, чем для летних шин на той же машине. Это и есть причина, по которой зимний комплект меняют раньше, чем «дотёрли до индикатора».

Когда шина считается непригодной

Пункт 5.6 перечисляет признаки полностью, и они не про возраст, а про состояние.

• Появился хотя бы один индикатор износа (5.6.1).
• Остаточная глубина протектора ниже нормы для категории машины (5.6.2, 5.6.3).
• Золотники заменены заглушками, пробками и другими приспособлениями (5.6.4).
• Есть местные повреждения — пробои, сквозные и несквозные порезы, — которые обнажают корд; а также расслоения в каркасе, брекере, борте, вздутия, местное отслоение протектора, боковины и герметизирующего слоя (5.6.5).

Возраст шины и года выпуска в этот перечень не входят. Единственная возрастная норма регламента касается восстановления — о ней ниже, а как узнать год выпуска, разбирает страница про дату изготовления шины.

Что нельзя ставить на одну ось

Пункт 5.7.4 — самый практичный в разделе. На одну ось автомобиля не допускается установка шин:

• разной размерности;
• разной конструкции — радиальной и диагональной, камерной и бескамерной;
• с разными категориями скорости;
• с разными индексами несущей способности;
• с разными рисунками беговой дорожки;
• предназначенных для разных сезонов;
• новых и восстановленных, новых и с углублённым рисунком.

Исключение в регламенте единственное: требования пункта 5.7.4 не применяются при временной установке запасной шины. То есть «докатка» на одной оси с обычной шиной допустима, но именно как временная мера.

Рядом, в пунктах 5.7.1-5.7.3, стоят требования к дискам: недопустимо отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления, трещины на дисках и ободьях и следы их устранения сваркой, а также видимые нарушения формы и размеров крепёжных отверстий. А пункт 5.3 добавляет деталь для сдвоенных колёс: их ставят так, чтобы вентильные отверстия в дисках были совмещены — иначе давление не измерить и не подкачать.

Обозначения восстановленных шин

Восстановленная шина — это покрышка с новой беговой дорожкой, и у неё своя маркировка и свои ограничения.

• «Retread» — обязательная надпись в маркировке восстановленной шины (5.8.2.3).
• Знак «E» в кружке с номером страны и номер официального утверждения по Правилам ЕЭК ООН № 108 или № 109 (5.8.2.4).
• Индексы завышать нельзя: в маркировке восстановленной шины не допускается указание категории скорости и индекса несущей способности выше, чем были до восстановления (5.8.2.5).
• Возраст. Восстановление протектора шин старше семи лет по Правилам № 108 не допускается (5.8.2.2), а повторное восстановление уже восстановленного протектора запрещено (5.8.2.1).
• Передняя ось. Применение шин, восстановленных наложением нового протектора, не допускается на передней оси (5.8.1).
• «Regroovable» — шина, у которой допускается углубление рисунка протектора; такие шины и шины с отремонтированными повреждениями разрешены на задних и средних осях (5.8.3).

Другие надписи, которые встречаются на боковине

Часть обозначений не нормирована и зависит от производителя — мы перечисляем только то, что читается однозначно.

• DOT и четыре цифры — дата производства: неделя и год. Располагается в самом конце группы после букв DOT.
• TUBELESS или TL — бескамерная шина; TUBE TYPE или TT — камерная. Конструкция важна: смешивать их на одной оси запрещено.
• Max load и Max pressure — предельная масса и давление, при котором она достигается, прямым текстом и в фунтах.
• ROTATION со стрелкой — направленный рисунок протектора: шина монтируется по стрелке.
• OUTSIDE и INSIDE — асимметричный рисунок: у такой модели есть наружная и внутренняя сторона.
• Обозначения усиленной боковины у моделей с поддержкой езды на спущенном колесе: у каждого бренда они свои, единой таблицы нет, и расшифровку надо смотреть у производителя.
• Заводские омологации — короткие пометки вроде звёздочки или букв автопроизводителя. Они означают, что шина одобрена для конкретных моделей, и списка «одна пометка = одна марка» тоже не существует.

Обозначения, которые встречаются реже

Часть символов на боковине сегодня практически не используется, но на старых покрышках они попадаются.

• Размер без буквы конструкции (например, 175-16) — диагональная шина; такие модели чаще всего встречаются на прицепах и старой технике.
• Обозначение в дюймах целиком (6.45-13) — старый формат, где ширина тоже указана в дюймах.
• Буква P перед размером (P225/50 R17) — американское обозначение для легковых шин; на европейских моделях его, как правило, нет.
• LT перед размером — шина для лёгких грузовиков в американской системе.
• Надпись «Regroovable» — шина, у которой рисунок разрешено углублять; по пункту 5.8.3 регламента такие шины применяются на задних и средних осях.

Правило чтения одно и то же: сначала ищем размер, потом два индекса, потом всё остальное. Место, где стоит дата, тоже фиксировано — сразу после букв DOT.

Зачем читать маркировку на практике

Маркировка представляет собой три группы сведений, которые иначе узнать негде.

• Предназначена ли шина для вашей машины. Размер и индексы дают ответ за минуту, и поэтому их сверяют до покупки, а не после.
• Не пора ли её менять. Индикатор износа и остаточная глубина — объективные признаки; зимой порог выше, и в это время комплект изнашивается быстрее.
• Можно ли ставить её рядом с другой. Пункт 5.7.4 запрещает смешивать на одной оси слишком многое, и проверить это необходимо до монтажа, а не на дороге.

К этому добавляется запрет по календарю: без зимних шин с декабря по февраль эксплуатация запрещена, а с шипами — в июне, июле и августе. Регионы вправе увеличить эти сроки, поэтому у местных правил всегда стоит уточнить даты.

Английские надписи на боковине и что они значат

Часть маркировки нанесена латиницей, и это самые распространённые надписи, которые имеют понятный смысл.

• M+S — mud and snow, грязь и снег. Регламент считает такую шину зимней вместе с моделями, у которых стоит знак снежинки.
• All Season — всесезонная модель. Само по себе это обозначение зимней шину не делает: нужны снежинка либо M+S.
• Extra Load — то же, что XL: усиленный вариант с большей грузоподъёмностью.
• Run Flat и похожие пометки — технология, которая позволяет доехать до сервиса после прокола на спущенном колесе. Обозначения у каждой компании свои, единой таблицы нет.
• Значок зонтика или капли — маркетинговая пометка про дождь: производители ставят её по своему усмотрению, и регламент её не нормирует.
• Max Load — предельная масса прямым текстом, в килограммах и фунтах.

Стандартные обозначения размерности и индексов помогают подобрать шину точно, а вот английские маркетинговые надписи такой возможности не дают: у разных компаний они значат разное. Поэтому при выборе, например для внедорожников, ориентироваться стоит на размерность, индексы и знаки сезона, а не на слова на боковине.

Как читать маркировку по шагам

1. Найдите основную строку. Она самая крупная: три числа и буква — ширина, профиль, диаметр и индексы.
2. Сверьте размерность с документацией машины. Пункты 5.1 и 5.2.1 требуют именно этого.
3. Проверьте индексы. Число — не ниже заводского, буква — не ниже той, что соответствует скорости автомобиля.
4. Найдите знаки сезона. Снежинка в горе или «M+S» — зимняя модель, и в декабре-феврале она обязательна.
5. Найдите дату. Последние четыре цифры после DOT показывают неделю и год выпуска.
6. Осмотрите протектор. Индикатор износа TWI и остаточная глубина по таблице выше.
7. Проверьте, что на оси всё одинаковое. Размер, конструкция, рисунок, индексы, сезон — по пункту 5.7.4.

Частые вопросы про маркировку шин

Что означает буква R в размере?

Радиальную конструкцию каркаса. Буквы B и D означают диагональную. На одну ось шины разной конструкции ставить нельзя.

Можно ли поставить шины другого размера?

Размерность должна соответствовать документации автомобиля и диску — это пункт 5.2.1. Произвольная замена размера требованиям не отвечает.

Обязательно ли покупать шины со снежинкой?

В зимний период машина должна быть укомплектована зимними шинами, отвечающими пункту 5.6.3, — то есть со снежинкой в горе либо с надписью «M+S». Всесезонная модель с такой надписью условию удовлетворяет.

Где на боковине искать индекс нагрузки?

В основной строке, сразу после посадочного диаметра: две цифры перед латинской буквой скорости.

Что означают цветные точки и полоски на новой шине?

Это заводские метки балансировки и складского учёта. Регламент их не нормирует, единого значения у них нет, и на эксплуатацию они не влияют.